În vremea în care industia auto era încă „tânără”, la începutul anilor 1.900, în America existau câteva sute de producători de automobile, mare parte dintre ei „pierind” în negura timpurilor. Acesta este şi cazul lui Oakland, strămoşul Pontiacului, un producător care a dispărut în 1934, atunci când producţia s-a oprit, iar ulterior s-a transformat în divizia Pontiac a celor de la General Motors.
Un american, Brian Bent, a reuşit totuşi să pună mâna pe un Oakland din 1927, căruia, pentru a-l putea conduce din nou, i-a construit de unul singur un ambreiaj. Maşina are un motor Pontiac şi, conform proprietarului, foloseşte şi acum roţile originale din lemn, din 1927. Aşa cum vă imaginaţi, maşina este una extreme de rară şi este mândria proprietarului său, care o foloseşte pentru a merge la surfing.
V-aţi gândit vreodată cum aţi putea conduce fără ştergătoarele de parbriz pe ploaie sau ninsoare? O dotare banală, nelipsită, dar atât de folositoare. Mary Anderson a fost prima care și-a imaginat, a schițat și a patentat un dispozitiv de curățat parbrizul. Dar, surpriză neplăcută. A fost refuzată de producătorii auto ai vremii.
Colecția Lingenfelter numără aproximativ 200 de automobile rare, unice și de epocă, adunate de-a lungul a 40 de ani de către proprietarul său Ken Lingenfelter.
Masinile concept ar trebui să fie modele de vis, și câteva automobile chiar exemplifica acest lucru, iar Chrysler Turboflite din 1961 este unul dintre acestea.